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（四）建立资源共享的物流公共信息平台。推进国家交通运输物流公共信息平台完善工作，鼓励和引导城市共同配送公共信息平台加强与国家交通运输物流公共信息平台有效衔接，促进相关部门、大型市场主体的物流公共数据互联互通和开放共享。在保障信息安全的情况下，扩大物流相关信息公开范围和内容，为物流企业和制造业企业查询提供便利。依托骨干物流信息平台试点单位，探索市场化机制下物流信息资源整合利用的新模式，推动建立国家骨干物流信息网络，畅通物流信息链，加强社会物流活动全程监测预警、实时跟踪查询。依托行业协会实施全国百家骨干物流园区“互联互通”工程，促进信息匹配、交易撮合、资源协同。（交通运输部、公安部、发展改革委、商务部、中央网信办、住房城乡建设部、自然资源部、铁路局、民航局、气象局、铁路总公司、中国物流与采购联合会按职责分工负责）

本文旨在讨论通货膨胀/反通货膨胀，以及美联储可能的应对措施：（1）通货紧缩/反通货膨胀可以是好的（来源于积极的供给冲击）或是坏的（反映出总需求的不足），大多数证据表明当前全球范围内疲软的通货膨胀应该属于第一种情况；（2）实际上，从更长的历史来看，与普遍观点不同的是，在过去的几个世纪中，大多数的通货紧缩/反通货膨胀都来源于总供给的增加而不是总需求不足；（3）如果美联储坚持其目前的通胀目标框架，应采取何种适合的政策措施将是值得讨论的。理论上讲采用平均通胀目标（Average Inflation Target，AIT）可以更好地锚定通胀预期，进而稳定菲利普斯曲线。但是，我们担心美联储的“机会主义宽松”- 即利用生产率提高诱发的通货紧缩来积极主动地实施宽松的货币政策 - 会带来与资产价格和总体经济杠杆水平提高有关的更高的系统风险。我们害怕在现有的“高折现率”政策环境之下（今天发生的事比明天发生的事重要的多），美联储和其他央行可能试图活在当下，将持续的金融抑制产生的系统风险折现，来换取今日通胀率的适度增长；（4）央行政策的过度不止于此：全球范围内的低通胀和低利率激发了有关现代货币理论（Modern Monetray Theory，MMT）的讨论。美国几位著名政治家都是MMT的支持者。在我们看来，MMT更多的是一场财政辩论，而非货币政策辩论。鉴于日本央行已经丧失了大部分的独立性，我们担心美联储如果继续追求无条件而严格的通胀目标，而忽视引发通胀变更的根源，那么当MMT成为一项政策的时候美联储将会被迫放弃其独立性，这将是颇具讽刺意味的；（5）这些辩论对于美元来说非常重要的。长期以来，我们对美元持建设性态度。然而，如果美联储采取主动积极的方式达到通胀目标并继续坚持与MMT部分一致的观点（例如，遗漏通胀的负面影响来论证美联储政策应对的合理性，而忽略这些遗漏的根源），这将会侵蚀美联储的独立性并使美元承压，尤其是兑欧元，因为欧盟条款明确禁止MMT。

张洹：年轻的时候，多数关注这个自我--大的自我、大我。到了五十知天命的时候就会从大我变成小我，最终方向到“我”。关注的生命更多、（关注的）人类更多，所以这个思考的角度就变了；当时是一个人吃饱全都不饿了；现在不行，现在一个人吃饱，很多人还要吃饭。但是有个不变，三千年前商纣王的DNA不变。

对于美国当前的反通货膨胀，我们了解多少自2011年以来，以核心CPI（core-CPI）衡量的美国通胀率一直在1.0%至2.4%之间波动。2010年，核心CPI降至0.6%，一年后才回升至2.3%。自2018年7月以来，尽管全球产出缺口继续缩小，但全球通胀已经下降。美国核心个人消费价格指数（PCE） - 美联储青睐的通胀衡量指标 - 已从一年前的2.0%降至3月份的1.6%。尽管目前所有通胀指标都高于2017年年中低点，但各国央行不知为何已变得更加鸽派，且更愿意接受鸽派倾向的辩论。

不过，在一个各国间现金配置原本就不平衡的货币区内采取这样的政策，难度可想而知。观察家们指出，这样的做法完全可能导致某些特定国家的利率发生上涨，而不是下跌。责任编辑：李园原标题：慧择保险渠道成本占营收55% 互联网保险中介流量转化模式成难题来源：长江商报

王东峰强调，要全面防范化解党的建设领域风险，推动全面从严治党向纵深发展。要加强党的政治建设，切实树牢“四个意识”，认真做到“两个维护”，始终做到“四个服从”，进一步严肃党内政治生活、强化民主集中制建设。要加强干部队伍建设，严把人选政治关、廉洁关，注重培养优秀年轻干部，完善容错纠错机制，激励干部新时代新担当新作为。要加强作风纪律建设，强化党的宗旨观念，深化纠正“四风”和作风纪律专项整治，扎实解决民生领域作风突出问题。要加强党风廉政建设，强化不敢腐的震慑，扎紧不能腐的笼子，增强不想腐的自觉，坚定不移把反腐败斗争进行到底。